#威兰达AIR权益价13.78万#
这两年如果只看汽车新闻，你可能会有一种错觉：好像传统燃油车已经没什么存在感了。
但如果看看真实销量，就会发现完全不是这么回事。像丰田RAV4和威兰达这对SUV兄弟，今年前10个月在国内依然卖出了27万多台。在竞争激烈的SUV市场，这样的成绩依旧很扎实。
很多朋友就会问：现在新技术这么多，为什么还有这么多人愿意买威兰达？
前段时间体验完新一代威兰达，我对这个问题有了更清晰的理解。对很多普通家庭来说，这类车其实依然非常合适，而且在不少地方还做得更成熟。
第一印象：设计更稳重，也更耐看
新一代威兰达的外观延续了北美版RAV4的设计语言。整体风格比老款更有力量感，前脸采用C字形灯组配合蜂窝状格栅，看起来更有层次。
说实话，它并不是那种一眼就特别惊艳的设计，但胜在耐看、协调。很多车第一眼很酷，时间久了容易审美疲劳，而威兰达这种偏稳重的造型，往往能看很多年也不容易过时。
侧面隆起的轮眉和20英寸轮圈，让整车显得更有力量感。作为一台城市SUV，它既不会显得笨重，也不会太花哨，整体气质比较均衡。
对于大多数家庭用户来说，这种设计其实更容易被接受。
内饰更贴近实际使用
进入车内，新威兰达的内饰风格依旧是比较简洁的路线，但在细节上明显更贴近国内用户习惯。
比如最显眼的，就是中控那块15.6英寸的大屏车机。界面设计比较清晰，操作逻辑也简单，上手很快。对不太喜欢复杂系统的人来说，这一点其实很友好。
另外中控下方设计了双层储物空间，日常放手机、钥匙、纸巾都比较方便。副驾驶前方的储物槽也保留下来，这个设计一直都挺实用，很多车主都很喜欢。
还有一个小细节比较有意思：中央扶手不仅可以双侧开启，还能快速拆下来，反面是防水材质，可以临时当小桌子用。
这种设计听起来不算高科技，但在自驾出行或者露营时，反而会显得非常实用。
行驶质感提升明显
不少老车主以前提到威兰达时，都会提到一个问题：行驶质感一般。
这一点在新一代车型上确实有明显改善。
在实际驾驶中可以感受到，车辆的路噪、胎噪控制更好，底盘通过坑洼路面时的声音也更沉稳。整体感受比过去更加安静、扎实。
这种提升对于日常用车体验其实非常重要。很多时候，车子是否舒服，并不只是看动力数据，而是看长期驾驶时的细节表现。
新威兰达在这方面的进步，可以说让整体品质感提升了一大截。
混动系统依旧是优势
动力方面，新威兰达提供2.0L汽油、2.0L混动以及2.5L混动版本。
试驾的车型是2.5L混动四驱版，综合输出237马力。日常城市驾驶时，起步和中低速加速都比较轻快，电机的介入让动力响应更加顺畅。
这种动力表现也许不是追求极限加速的那种风格，但优点在于平顺、安静、好开。
油耗表现同样是这套系统的强项。试驾过程中，车辆在城市道路行驶约30公里，平均时速接近40km/h，最终表显油耗约为5.4L/100km。
如果是在平原地区正常通勤，进入5L左右其实很轻松。对于家庭用户来说，这样的油耗水平意味着日常用车成本会更低。
四驱系统带来更多安心感
新威兰达的E-Four电四驱系统也进行了升级。在需要的时候，后轮可以获得更高的扭矩分配，提高车辆在湿滑路面或泥地上的通过能力。
实际测试中，车辆在滑轮组路况下表现稳定，轮胎打滑控制得很好。
当然，这并不是一台专门的越野车，但对于自驾旅行、雨雪天气或者一些简单的非铺装路面来说，这套系统完全够用。
对于喜欢周末出游的家庭来说，这种能力其实很实用。
为什么很多家庭依然选择它
在和不少车主交流之后会发现，很多人选车的想法其实很简单。
他们并不是每天研究各种技术参数，也不一定追求最新的功能。更重要的往往是：
日常使用省心
油耗合理
空间够用
可以安心开很多年
而威兰达正好在这些方面做得比较均衡。
丰田一直以来积累的品质口碑，也让很多用户更有信心长期使用。
给准备买车的朋友一点建议
如果你正在考虑一台家用SUV，其实可以先想清楚自己的真实需求。
如果更看重智能化体验或者新技术，那么市面上确实有很多不同类型的车型可以选择。
但如果你的需求是稳定、实用、用车成本可控，那么新一代威兰达依然是一个值得认真考虑的选项。
它的优点并不是某一个特别突出的参数，而是整体表现非常均衡。
从设计、空间到油耗，再到驾驶质感，都在往更成熟的方向提升。
对于很多普通家庭来说，这种踏实可靠的车，其实才是最合适的选择。
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